Дисковый тормоз с электрическим гидравлическим рычагом YPZ2

Серия YPZ2 Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ Электро-дисковые тормоза с гидравлическим суппортом

Обзор и принцип работы

Электро-дисковые электрогидравлические тормоза серии YPZ2 — это высоко-производительный, многофункциональный-современный продукт. Оснащенный сложными функциями автоматического выравнивания тормозного зазора и автоматической компенсации износа тормозных колодок, а также в сочетании с подруливающим устройством серии Ed, изготовленным по немецкой технологии, он обеспечивает безопасную и надежную работу, не требует регулярного обслуживания, а также может передавать необходимый сигнал блокировки в главную систему посредством установки переключателя хода. Этот тормоз широко подходит для замедления, торможения и обеспечения безопасности в таких отраслях, как погрузочно-разгрузочные машины, подъемные машины, металлургия и портовые терминалы.

 

Принцип его работы следующий: когда главный механизм теряет мощность и прекращает работу, привод тормоза (подруливающее устройство) также теряет мощность (или выключается с задержкой) и перестает генерировать тягу. В этот момент усилие пружин сжатия тормоза передается на тормозные колодки через два тормозных рычага, заставляя колодки оказывать определенное давление на тормозной диск и создавать определенный тормозной момент, тем самым достигая тормозного эффекта. Когда главный механизм снова включается, привод тормоза одновременно подается под напряжением и быстро создает достаточную тягу, чтобы подтолкнуть толкатель вверх. Это действие еще больше сжимает тормозные пружины и заставляет два тормозных рычага расширяться наружу, в результате чего тормозные колодки отделяются от тормозного диска. В результате давление на колодки и тормозной момент устраняются, а тормозной эффект снижается.

 

 

• Температура окружающей среды: -20 градусов ~ 50 градусов. Для применений, где температура окружающей среды падает ниже -20 градусов, рабочее масло подруливающего устройства должно быть заменено авиационным гидравлическим маслом YH-10 или при необходимости должен быть установлен подогреватель.

• Операционная среда: Окружающая рабочая среда не должна содержать горючих, взрывоопасных или агрессивных газов, а относительная влажность воздуха не должна превышать 90%. Для наружной установки, подверженной воздействию дождя и снега или в местах с агрессивными газами и средами, требуются версии, -стойкие к коррозии.

• Требования к источнику питания: Тормоз обычно питается от трехфазного переменного тока с напряжением 380 В и частотой 50 Гц. Продукты, совместимые с источником питания частотой 60 Гц или альтернативным напряжением, могут быть изготовлены по индивидуальному заказу при условии, что такие требования четко указаны при размещении заказа.

• Предел высоты: Высота установки должна соответствовать положениям стандарта GB 755-2000.

Примечание. Конкретные модели и конструктивные размеры могут быть изменены без предварительного уведомления.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Как заменить тормозные колодки дискового тормоза с электро-гидравлическим суппортом серии YPZ2?

О: Тормозные колодки тормозов серии YPZ2 не содержат асбеста-и имеют вставную-конструкцию. Перед заменой убедитесь, что оборудование находится в безопасном выключенном состоянии и что давление в тормозной системе полностью сброшено. Найдите пазы для вставки тормозных колодок, которые обычно закрепляются стопорными зажимами, болтами или другими соответствующими крепежными деталями. Снимите крепежные детали, затем извлеките изношенные тормозные колодки из монтажных пазов. Вставьте новые тормозные колодки в правильном положении, убедитесь, что они полностью сидят на месте, а затем установите и затяните все соответствующие крепления. Весь процесс замены относительно прост и не требует специальных инструментов. Однако следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить новые тормозные колодки во время установки. Кроме того, убедитесь, что все компоненты надежно закреплены, чтобы предотвратить их ослабление во время работы оборудования.

Вопрос: Можно ли использовать электро-дисковый тормоз с электрогидравлическим суппортом серии YPZ2 на открытом воздухе?

О: Эта серия тормозов подходит для применения на открытом воздухе при условии строгого соблюдения соответствующих условий окружающей среды. Серия YPZ2 имеет номинальный диапазон рабочих температур от -20 до 50 градусов с максимально допустимой относительной влажностью воздуха 90 %. Нормальная работа достижима, когда внешняя среда находится в пределах вышеупомянутых параметров температуры и влажности и не содержит легковоспламеняющихся, взрывоопасных или агрессивных газов. В случаях, когда температура окружающей среды падает ниже -20 градусов, рабочее масло двигателя должно быть заменено авиационным гидравлическим маслом YH-10 или при необходимости должен быть установлен подогреватель. Для наружной установки, подверженной воздействию дождя, снега или агрессивных газов и сред, необходимо выбирать коррозионностойкие варианты изделия. Эти меры необходимы для обеспечения стабильной и надежной работы тормоза, а также для предотвращения преждевременного выхода из строя, вызванного суровыми условиями окружающей среды.

Вопрос: Какие меры следует предпринять, если тормозной момент электро-дискового тормоза с электрогидравлическим суппортом серии YPZ2 снижается во время работы?

О: Сначала проверьте состояние износа тормозных колодок, поскольку чрезмерный износ может напрямую привести к снижению тормозного момента. Тормозные колодки следует незамедлительно заменить новыми, если они изношены до предела. Во-вторых, проверьте тормозные пружины на предмет таких неисправностей, как усталость или поломка. Если обнаружена неисправность пружины, выберите и установите запасную пружину, соответствующую характеристикам модели тормоза.

Кроме того, проверьте рабочее состояние подруливающего устройства, поскольку неисправности подруливающего устройства (например, внутренняя утечка гидравлического масла, отказ двигателя) могут привести к недостаточной мощности тяги и, таким образом, снизить тормозной момент. Отремонтируйте или замените неисправные компоненты в зависимости от выявленной конкретной проблемы. Наконец, убедитесь в устойчивости тормозной установки. Незакрепленный монтаж также может вызвать колебания тормозного момента; затяните все крепежные болты и убедитесь, что тормоз расположен точно.

Вопрос: Как выбрать подруливающее устройство для дискового тормоза с электро-гидравлическим суппортом серии YPZ2?

О: Выбор подруливающего устройства в первую очередь определяется требуемой тягой и ходом тормозной системы. Различные модели тормозов серии YPZ2 совместимы с подруливающими устройствами определенной тяги. Типичные примеры включают Ed23/5, который соответствует номиналу тяги 23 (220 Н), и Ed301/6, который соответствует рейтингу тяги 301 (3000 Н).

При выборе подруливающего устройства рассчитайте необходимую тягу на основе ключевых параметров тормоза, включая фактическую рабочую нагрузку, диаметр тормозного диска и заданный тормозной момент. Одновременно убедитесь, что ход подруливающего устройства соответствует требованиям для нормального цикла открытия и закрытия тормоза. Кроме того, тип подруливающего устройства должен соответствовать условиям эксплуатации с учетом таких факторов, как температура окружающей среды и требования к взрывобезопасности-. Например, взрывозащищенные варианты двигателя должны выбираться для применений, где требуются требования к взрывобезопасности.

Вопрос: Как управлять механизмом ручного отпуска электро-дискового тормоза с электрогидравлическим суппортом серии YPZ2?

О: Механизмы ручного растормаживания тормозов серии YPZ2 обычно делятся на три типа: левое-управление (S1), правое-управление (S2) и верхнее-управление (S3). Перед началом работы убедитесь, что оборудование находится в безопасном режиме ожидания, чтобы предотвратить непреднамеренное движение во время процесса ручного разблокирования.

Возьмем в качестве примера часто используемые левосторонние-и правосторонние-механизмы разблокировки: найдите рычаг ручного разблокирования (обычно вращающийся или тянущий-компонент), затем поверните или потяните рычаг в направлении, указанном маркировкой. Это действие позволит преодолеть силу, оказываемую тормозными пружинами, и раздвинуть тормозные рычаги, тем самым обеспечивая ручное отпускание тормоза. Во время работы движения должны быть плавными и размеренными; избегайте приложения чрезмерной силы, которая может привести к повреждению компонентов. После завершения операции верните механизм ручного расцепления в исходное положение, чтобы обеспечить нормальное функционирование тормоза при повторном включении.

горячая этикетка : ypz2 дисковый тормоз с электрическим гидравлическим рычагом, Китай ypz2 дисковый тормоз с электрическим гидравлическим рычагом производители, поставщики, завод