Точная установка, стандартизированное использование и тщательное обслуживание помогают обеспечить стабильную работу оборудования и свести к минимуму ошибки в работе.
Требования к установке, настройке и использованию
- Перед установкой необходимо провести различные проверки. Если он не соответствует требованиям, его использование не допускается. Тяга, указанная на паспортной табличке двигателя, должна соответствовать требуемой тяге, а напряжение на паспортной табличке двигателя должно соответствовать требуемому напряжению.
- Положение установки: Подруливающее устройство обычно устанавливается вертикально (двигатель должен находиться внизу), а также может быть установлено под углом или горизонтально. Однако необходимо учитывать, что при установке под углом или горизонтально балансировочная камера должна быть обращена вверх, а подруливающее устройство в целом должно иметь возможность качания. Шток поршня не должен воспринимать радиальные силы. Соедините верхнее и нижнее соединительные отверстия подруливающего устройства с согласованным механизмом с штифтовым валом и добавьте шайбы и шплинты. Шатун подруливающего устройства может вращаться. В рабочем состоянии подруливающего устройства должно быть определенное расстояние между верхним шатуном и верхней кромкой корпуса цилиндра, обычно не менее 5 мм.
- Электрическая проводка. При выполнении электропроводки откройте крышку распределительной коробки, введите кабель в распределительную коробку через порт для проводки и подсоедините трехфазную линию электропитания (не требуется последовательность фаз) и заземляющий провод, если необходимо. Затем установите крышку распределительной коробки и затяните болты. Распределительную коробку следует содержать в чистоте и следить за тем, чтобы уплотнительная прокладка находилась в правильном положении и не была повреждена. Диаметр кабеля, вводимого в двигатель, должен соответствовать отверстию резинового уплотнительного кольца, обеспечивая отсутствие зазора между резиновым уплотнительным кольцом и выходным отверстием двигателя, в противном случае взрывобезопасность будет утрачена. Затяните крепежные болты порта входного кабеля. При старении и износе резинового уплотнительного кольца вводного устройства его следует своевременно заменять. Необходимо проверить баланс трехфазного напряжения питания и диапазон колебаний напряжения, чтобы обеспечить соответствие национальным стандартам.
- Внутренние и внешние заземляющие болты должны быть надежно заземлены.
- Когда подруливающее устройство покидает завод, рабочее масло уже залито и его можно использовать напрямую. Из-за уменьшения масла технические данные подруливающего устройства могут измениться, и оно может даже не запуститься. Поэтому, за исключением обычного технического обслуживания, не разрешается произвольно открывать пробку залива масла или переливную пробку.
- После завершения установки подруливающего устройства его следует включить и запустить несколько раз, чтобы проверить наличие каких-либо отклонений, прежде чем его можно будет ввести в эксплуатацию.
Использование и обслуживание:
- Регулярно проверяйте, правильно ли работает подруливающее устройство. Период проверки может быть установлен как сменный, ежедневный и т. д. в зависимости от рабочей ситуации. Надежна ли проводка, чтобы предотвратить короткие замыкания, обрывы цепи и перегорание двигателя из-за вибрации. Проверяйте масло каждые шесть месяцев. Если масло испортилось или смешалось с мусором, его следует немедленно заменить. Если масла недостаточно, его следует долить. Пользователи могут доливать масло из заливного отверстия, но не за пределы переливного отверстия. Следует отметить, что в процессе впрыска масла несколько раз потяните толкатель вверх и вниз, чтобы вытеснить воздух и заполнить масляную камеру маслом. В качестве масла выбрано трансформаторное масло ДБ-25 (ГБ2536). (Прежде чем следить за состоянием масла или заменять его на новое, дождитесь, пока масло остынет до температуры окружающей среды, иначе при открытии маслозаливной пробки масло выплеснется!)
- Когда подруливающее устройство работает, следует обратить внимание на то, нормально ли его действие, есть ли утечка или просачивание масла, достаточно ли масла в масляном цилиндре, а если его недостаточно, его следует соответствующим образом дополнить.
- Допустимая температура подшипников при работе подруливающего устройства не должна превышать 95 градусов (метод термометра). Рекомендуется проверять подшипники каждые шесть месяцев и заменять смазку. Перед заменой их необходимо очистить бензином и использовать композитную кальциевую смазку ЗФГ-2.
- При установке подруливающего устройства на узел будьте осторожны, чтобы не покрасить шток поршня повторно, иначе это повредит его уплотнение.
- Если подруливающее устройство находится в эксплуатации более полутора лет, перед использованием его следует проверить на предмет утечек масла.
Примечания:
- При замене входного кабеля двигателя и резинового уплотнительного кольца во время последующего технического обслуживания диаметр входного кабеля двигателя должен соответствовать отверстию резинового уплотнительного кольца, чтобы обеспечить отсутствие зазора между резиновым уплотнительным кольцом и выходным отверстием двигателя, в противном случае энергия взрывозащищенного типа будет потеряна. Затяните крепежные болты порта входного кабеля. При старении и износе резинового уплотнительного кольца вводного устройства его следует своевременно заменять, в противном случае оно потеряет взрыво-защитные свойства. Твердость уплотнительной прокладки по Шору составляет 45-55 градусов, а ее механические и физические свойства соответствуют положениям GB/T7594.9. Уплотнительная прокладка соответствует положениям GB/T3836.1-2021.
- Перед повторным использованием отремонтированную взрывозащищенную поверхность-необходимо покрыть антикоррозийным маслом 204-1, а другие внутренние поверхности полости - антидуговой краской.
Хранение и транспортировка:
- При хранении подруливающего устройства его следует хранить в сухом месте, чтобы предотвратить попадание влаги и резких изменений температуры окружающей среды.
- Во время транспортировки необходимо избегать дождя и не использовать веревки для обматывания толкателя для перемещения.