Направление торможения полосового тормоза зависит в первую очередь от его структурного дизайна и принципа эксплуатации. Ландные тормоза используют трение, чтобы замедлить или остановить автомобиль. Основные конфигурации включают простые, дифференциальные и комбинированные типы.
Простой тормоз
Простая конструкция тормоза показана на рисунке. Один конец тормозной полосы прикреплен к точке рычага A, а другой связан с точкой B. Под действием гравитации тормозная полоса прижимает к поверхности тормозного барабана, генерируя крутящий момент для трения, тем самым тормозив. Когда электромагнит включен, тормозная полоса отделяется от барабана, выпуская тормоз.
Дифференциальные и комбинированные тормоза
Дифференциальные и комбинированные полосовые тормоза более сложны по структуре. Они одновременно затягивают тормозную полосу в точках B и C, обеспечивая равномерный тормозный крутящий момент независимо от вращения барабана. Этот дизайн подходит для двунаправленных тормозных приложений и обеспечивает постоянный тормозный крутящий момент.
Операционный принцип
Тормоза группы работают в зависимости от трения. Когда масло под давлением заполняется в сервоцилиндр через масляный канал, оно толкает поршень, чтобы сжать обратную пружину, а тормозная полоса зажимается на тормозном барабане через шатун для поршня. Статический тормозный лент и вращающийся тормозный барабан втирают друг друга, и, наконец, тормозный барабан фиксируется, достигая торможения. Когда масло под давлением выпускается, возвращающаяся пружина толкает поршень к сбросу, а тормозная полоса и тормозный барабан восстанавливают свободный разрыв, достигая выпуска тормоза.